Överallt i vårt avlånga land korsar våra vägar ett myller av vattenleder, från små rännilar och diken, till stora flöden. För att möjliggöra vattnets flöde, djurens rörlighet finns ett stort antal vägtrummor under vägarna. Trummorna måste med tiden åtgärdas till följd av utmattning i materialet. Betongkonstruktioner vittrar och får sprickor, korrugerade plåttrummor rostar sönder vilket leder till försvagade konstruktioner med dålig funktion. Dålig avrinning bidrar till att försämra vägkroppen och trafiksäkerheten.

Förväntningar
I Sverige satsar nu regeringen fem miljarder extra på förbättringar av vår infrastruktur för väg och järnväg, av dessa pengar satsas 1,4 miljarder på underhåll av vägnätet. Vi förväntar oss nu att Trafikverket med dessa pengar skall åtgärda ett eftersatt underhåll av bl. a. vägtrummor.

Vår tysta publik
Men vi har även en tyst publik i form av fiskar och djurliv. Ett ljust foder kan hämma vandringsviljan hos fiskar som skall passera genom trumman. Därför har vi nu skapat en ännu bättre produkt i form av ett färgat foder som känns naturligare för de djur som vill ta sig genom trumman.

Trafikverket har framställt önskemål om en mörkare färg på rörens insida för att gynna fiskens passager genom trumman. Så det här är första gången vi tillsammans med Aarsleff Rörteknik gör en infodring med mörkgrå insida, säger Mats Maberg projektledare hos Peab i Malung.

Limedsforsen hösten 2011
En 18 meter lång trumma, Ø1500, vid Buvallen i Lima strax före Sälen var den första som fick den mörkare, vandringsvänliga färgen. Under ett par höstveckor i oktober installerades i Dalarna tretton vägtrummor i dimensioner från Ø500 till Ø1600.

Branschen omvärderar
I åratal har vi visat att relining av vägtrummor med Aarsleffs flexibla foder är en utmärkt metod. De olika aktörerna kring våra vägar har upptäckt de många fördelarna med vår metod.

Med unik design för varje trumma dimensionerar och konstruerar vi en ny trumma med den gamla som form. Tillsammans med Trafikverkets drift-entreprenörer planerar vi och genomför arbetet utan störning för trafiken. Vi undviker att gräva i den känsliga vägkroppen och slipper framtida sättningar i vägbanan. Miljöbelastningen i form av CO2 är ca trettio procent lägre med vår teknik jämfört med traditionellt utbyte. Dessutom är relining av trummor i regel billigare än att byta ut dem. En infodrad trumma får ett nytt starkt rör som säkerställer effektiv avrinning.